SMS (Safety Management System) System Zarządzania Bezpieczeństwem dla organizacji zarządzania ciągłą zdatnością do lotu (EASA PART CAMO)
SMS (Safety Management System) System Zarządzania Bezpieczeństwem dla organizacji zarządzania ciągłą zdatnością do lotu (EASA PART CAMO)
Zapoznaj się z Systemem Zarządzania Bezpieczeństwem (SMS) w organizacjach zarządzania ciągłą zdatnością do lotu (CAMO).
SMS (SAFETY MANAGEMENT SYSTEM) SYSTEM ZARZĄDZANIA BEZPIECZEŃSTWEM DLA ORGANIZACJI ZARZĄDZANIA CIĄGŁĄ ZDATNOŚCIĄ DO LOTU (PART CAMO). CO TO JEST ?
SMS (Safety Management System) w organizacji zarządzania ciągłą zdatnością do lotu, czyli w środowisku CAMO, jest formalnym i udokumentowanym systemem zarządzania bezpieczeństwem, który zapewnia, że ryzyka związane z utrzymaniem zdatności do lotu są identyfikowane, oceniane i redukowane w sposób metodyczny oraz możliwy do wykazania w nadzorze.
W praktyce SMS w CAMO oznacza,
że organizacja nie ogranicza się do reakcji na pojedyncze zdarzenia, lecz działa proaktywnie i na podstawie danych: ustanawia politykę bezpieczeństwa oraz zasady Just Culture, wdraża skuteczny system zgłaszania zdarzeń (wewnętrzny i zewnętrzny), a następnie prowadzi analizę zagrożeń i ocenę ryzyka z użyciem ustrukturyzowanych metod, takich jak matryca ryzyka oraz narzędzia analityczne FMEA i Bowtie. Kluczową rolę odgrywa ciągłe, wyprzedzające monitorowanie informacji o zdarzeniach i trendach, w tym analiza baz zgłoszeń (np. CBZ i ECCAIRS), wyniki auditów statków powietrznych oraz dane pochodzące od operatorów, organizacji obsługowych i innych interesariuszy. System obejmuje również zarządzanie zmianą i włączanie nowych procedur do dokumentacji organizacyjnej (w tym MOE), definiuje wymagania dotyczące dokumentowania SMS, wskaźników bezpieczeństwa SPI oraz przeglądów bezpieczeństwa, a także precyzyjnie określa umocowanie komórki SMS w strukturze, kompetencje i odpowiedzialności personelu nominowanego.
Dzięki temu CAMO utrzymuje kontrolę
nad ryzykiem w całym cyklu życia eksploatacji statku powietrznego, łącznie z obsługą reklamacji i zgłoszeń bezpieczeństwa, zabezpieczaniem dokumentacji na wypadek zdarzeń oraz wdrażaniem działań korygujących i zapobiegawczych, wspieranych szkoleniami i zarządzaniem czynnikiem ludzkim jako elementem ciągłego doskonalenia.
CEL SZKOLENIA
Celem szkolenia jest przygotowanie personelu organizacji CAMO do świadomego i skutecznego stosowania zasad Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem (SMS) w obszarze ciągłej zdatności do lotu, zgodnie z wymaganiami EASA Part-CAMO. Szkolenie rozwija umiejętność identyfikowania zagrożeń występujących w procesach inżynieryjnych, planistycznych i nadzorczych, oceny ryzyka operacyjnego oraz podejmowania właściwych decyzji w środowisku o wysokiej odpowiedzialności technicznej. Uczestnicy zdobywają praktyczne kompetencje w zakresie zarządzania bezpieczeństwem, współpracy z organizacjami Part-145 (Contracting/Subcontracting), analizy danych eksploatacyjnych oraz budowania kultury bezpieczeństwa opartej na zasadach Just Culture.
Program Szkolenia
Program Szkolenia
PRE – TEST
Moduł 1: SMS w Organizacji Part-CAMO – Ramy Prawne i Organizacyjne.
- Transformacja przepisów: Przejście z Part-M Subpart G na Part-CAMO – nowe wymagania dotyczące Systemu Zarządzania.
- Struktura odpowiedzialności: Rola Kierownika Odpowiedzialnego (Accountable Manager), Nominowanego Personelu (NP) oraz Safety Managera.
- CAME (Charakterystyka Zarządzania Ciągłą Zdatnością): Integracja procedur bezpieczeństwa z procedurami operacyjnymi.
- Personel Przeglądu Zdatności (ARS): Odpowiedzialność i presja przy przedłużaniu ARC (Airworthiness Review Certificate) w kontekście SMS.
Moduł 2: Czynnik Ludzki w Zarządzaniu Zdatnością.
- Błędy poznawcze w pracy biurowej: Rutyna, błędy atencji, błędy interpretacyjne przy analizie dokumentacji technicznej (SB/AD).
- Presja operacyjna: Zarządzanie konfliktem między wymogami bezpieczeństwa a presją Operatora na dostępność floty.
- „Just Culture” w CAMO: Jak zgłaszać przeoczenia terminów, błędy w planowaniu czy niewłaściwą ocenę usterek bez lęku przed konsekwencjami.
- Zmęczenie psychiczne: Wpływ stresu i obciążenia pracą umysłową na jakość podejmowanych decyzji inżynieryjnych.
Moduł 3: Zarządzanie Ryzykiem w Procesach Inżynieryjnych (Warsztat).
- Identyfikacja zagrożeń w CAMO:
- Zagrożenia związane z danymi (np. błędne wprowadzenie resursów do systemu IT).
- Zagrożenia związane z planowaniem (np. kumulacja obsługi, brak części krytycznych).
- Zagrożenia techniczne (np. powtarzające się usterki, niska niezawodność komponentów).
- Ocena ryzyka: Analiza wpływu „papierowego” błędu na fizyczne bezpieczeństwo lotu.
- Narzędzia: Wykorzystanie analizy Bow-Tie do oceny ryzyka związanego z wdrożeniem nowych Dyrektyw Zdatności (AD) lub modyfikacji.
- Decyzje GO/NO-GO: Ocena ryzyka przy odraczaniu usterek (MEL) i wydawaniu zezwoleń na lot (Permit to Fly).
Moduł 4: Zapewnienie Bezpieczeństwa i Zarządzanie Podwykonawcami.
- Nadzór nad Part-145: Jak oceniać ryzyko wynikające z jakości pracy zakontraktowanej organizacji obsługowej.
- Zarządzanie Zmianą (Management of Change): Procedura oceny ryzyka przy wprowadzaniu nowego typu statku powietrznego do floty lub zmianie systemu informatycznego CAMO.
- Monitoring Niezawodności (Reliability Programme): Wykorzystanie danych o usterkach do proaktywnego wykrywania trendów zagrażających bezpieczeństwu.
- Wskaźniki Bezpieczeństwa (SPI) dla CAMO: Przykłady (np. liczba przeoczonych AD, liczba błędów w zleceniach roboczych, terminowość analizy SB).
Moduł 5: Interfejsy i Komunikacja (CAMO – OPS – 145).
- Trójkąt bezpieczeństwa: Przepływ informacji między Operatorem, CAMO i Obsługą.
- Zarządzanie interfejsami: Jak luki w komunikacji między planistą a mechanikiem generują zagrożenia.
- Audyty bezpieczeństwa: Rola audytów produktu i audytów systemowych w weryfikacji podwykonawców.
- Ciągłe doskonalenie: Wyciąganie wniosków z raportów eksploatacyjnych.
POST – TEST
Grupa odbiorcza
Grupa odbiorcza
Szkolenie jest skierowane do specjalistów i kadry zarządzającej zaangażowanej w proces utrzymania ciągłej zdatności do lotu, w szczególności do:
- personelu CAMO odpowiedzialnego za planowanie i nadzór nad obsługą techniczną,
- inżynierów ciągłej zdatności do lotu,
- personelu przeglądu zdatności do lotu (ARS),
- Safety Managerów i personelu odpowiedzialnego za rozwój oraz nadzór nad SMS,
- kadry zarządzającej, w tym Accountable Managerów i Nominated Persons,
- auditorów wewnętrznych oraz osób nadzorujących podwykonawców Part-145,
- specjalistów jakości, niezawodności i planowania technicznego.
Korzyści po szkoleniu
Korzyści po szkoleniu
Po ukończeniu szkolenia uczestnicy:
- Rozumieją wymagania EASA Part-CAMO w zakresie zintegrowanego systemu zarządzania bezpieczeństwem.
- Potrafią identyfikować zagrożenia charakterystyczne dla procesów CAMO, w tym związane z błędami danych, interpretacją AD/SB, AMP, MEL i niezawodnością.
- Umieją przeprowadzać ocenę ryzyka dla działań inżynieryjnych, planistycznych i organizacyjnych.
- Lepiej zarządzają interfejsami pomiędzy CAMO, operatorem oraz organizacją Part-145.
- Potrafią wykorzystywać wskaźniki bezpieczeństwa i dane niezawodnościowe do wczesnego wykrywania niepożądanych trendów.
- Wzmacniają kulturę bezpieczeństwa i odpowiedzialnej komunikacji w organizacji.
- Są przygotowani do praktycznego wspierania decyzji technicznych i organizacyjnych z uwzględnieniem wpływu na bezpieczeństwo lotnicze.
Metodyka szkolenia
Metodyka szkolenia
Szkolenie realizowane jest w formule praktyczno-warsztatowej, łączącej usystematyzowaną wiedzę merytoryczną z analizą rzeczywistych sytuacji operacyjnych występujących w organizacjach CAMO. Metodyka obejmuje:
- Interaktywne omówienie wymagań regulacyjnych oraz obowiązków poszczególnych ról w systemie zarządzania.
- Analizę przypadków odnoszących się do zagrożeń i błędów w procesach inżynieryjnych oraz planistycznych.
- Warsztaty z identyfikacji zagrożeń i oceny ryzyka, z wykorzystaniem praktycznych narzędzi analitycznych.
- Ćwiczenia dotyczące zarządzania zmianą, nadzoru nad podwykonawcami oraz oceny interfejsów bezpieczeństwa.
- Moderowane dyskusje eksperckie wspierające wymianę doświadczeń uczestników.
- Weryfikację poziomu wiedzy poprzez test otwierający i zamykający szkolenie.
Czas trwania szkolenia – 2 dni
Certyfikat ukończenia szkolenia:
Po zakończeniu szkolenia Uczestnik otrzymuje imienny certyfikat w języku polskim i angielskim. Dodatkowo przekazujemy kopię dokumentu do działu HR.
Rabaty dla Klienta:
*2 osoba 5% rabatu, 3 osoba i następna – 10%
UWAGA ! Na 21 dni przed organizacją szkolenia firma wysyła informację drogą mailową do wszystkich Uczestników szkolenia na temat założeń organizacyjnych. Jeśli szkolenie zostanie przesunięte/odwołane, również Klienci będą poinformowani.
SZKOLENIE OTWARTE
- Wykład: 50%
- Ćwiczenia: 50%
- Poziom umiejętności: Wszystkie
- Język: polski
- Czas trwania szkolenia: 2 dni
- Godziny trwania szkolenia: 9.00-16.00
- Ewaluacja szkolenia: pre i post testy, ankiety
- Materiały szkoleniowe: podręcznik szkoleniowy, notatnik, długopis
- Kursanci: maksymalnie 12 osób
- Certyfikat szkolenia: język polski i angielski
- Gastronomia: przerwy kawowe, obiad 2 daniowy
SZKOLENIE ZAMKNIĘTE
- Wykład: 50%
- Ćwiczenia: 50%
- Poziom umiejętności: Wszystkie
- Język: polski/angielski (do uzgodnienia)
- Czas trwania szkolenia: 2 dni
- Termin szkolenia: do uzgodnienia
- Ewaluacja szkolenia: pre i post testy, ankiety
- Materiały szkoleniowe: podręcznik szkoleniowy, notatnik, długopis
- Kursanci: maksymalnie 15 osób
- Certyfikat szkolenia: język polski i angielski
- Logistyka szkolenia – do uzgodnienia
