WYMAGANIA PART 145

Part 145 – Co to jest i dlaczego ma kluczowe znaczenie w lotnictwie cywilnym?

Part 145 to określenie jednej z najważniejszych regulacji lotniczych w Europie, stanowiącej część przepisów EASA – Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego. Formalnie rzecz biorąc, Part 145 jest Załącznikiem II do Rozporządzenia Komisji (UE) nr 1321/2014, który określa wymagania dla organizacji zajmujących się obsługą techniczną statków powietrznych i ich komponentów. W praktyce oznacza to, że każda firma wykonująca przeglądy, naprawy lub modyfikacje samolotów zarejestrowanych w Unii Europejskiej musi posiadać zatwierdzenie Part 145.

Organizacja certyfikowana zgodnie z Part 145 działa w systemie ściśle określonych procedur jakościowych, z wyznaczonym personelem odpowiedzialnym za nadzór techniczny, zapewnieniem kompetencji mechaników (zgodnie z Part 66), odpowiednią infrastrukturą i dostępem do aktualnej dokumentacji technicznej producentów. Każda z takich firm posiada również dokument MOE (Maintenance Organisation Exposition), który opisuje sposób działania organizacji, jej strukturę oraz procedury związane z bezpieczeństwem i jakością.

Zakres certyfikacji Part 145 obejmuje m.in.

obsługę całych statków powietrznych (kategoria A), silników (B), komponentów (C) oraz pomocniczych zespołów napędowych – APU (D). Co istotne, certyfikacja ta nie jest jednorazowa – organizacje Part 145 podlegają regularnym audytom wewnętrznym oraz zewnętrznym, prowadzonym przez właściwy organ nadzoru, w Polsce – Urząd Lotnictwa Cywilnego (ULC).

Dla przewoźników lotniczych oraz właścicieli samolotów, współpraca z zatwierdzoną organizacją Part 145 jest gwarancją, że wszelkie prace konserwacyjne i naprawcze są przeprowadzane zgodnie z obowiązującymi przepisami, z zachowaniem najwyższych standardów bezpieczeństwa. Jednocześnie dla firm MRO (Maintenance, Repair & Overhaul) uzyskanie tego zatwierdzenia stanowi warunek wejścia na rynek komercyjnej obsługi technicznej w lotnictwie cywilnym.

W dobie postępującej cyfryzacji, coraz więcej organizacji Part 145 wdraża rozwiązania cyfrowe wspierające zarządzanie jakością, kontrolę dokumentacji i integrację z systemami CAMO (Continuing Airworthiness Management Organisation). Niezależnie od technologii, fundamentem działania pozostaje jednak zgodność z wymogami EASA, co czyni Part 145 jednym z filarów nowoczesnego systemu bezpieczeństwa lotniczego w Europie.

WYMAGANIA EASA PART 145

CEL SZKOLENIA: 

Celem szkolenia jest kompleksowe przygotowanie uczestników do skutecznego wdrażania, stosowania i nadzorowania przepisów EASA PART 145 w organizacjach obsługowych. Uczestnicy poznają obowiązujące regulacje, strukturę prawną, zasady certyfikacji, wymagania dotyczące personelu, dokumentacji, infrastruktury oraz najnowsze zmiany wprowadzone nowelizacją 2021/1963, w tym elementy Systemu Zarządzania (MS) i Zintegrowanego SMS, jak również umiejętność stosowania przepisów w praktyce (MOE, Form 1, Form 19, raportowanie MOR).

Program szkolenia:

PRE-TEST

  1. Wprowadzenie do Part-145.
    • Znaczenie Części 145 w systemie nadzoru nad ciągłą zdatnością do lotu.
    • Powiązanie z innymi przepisami (Part-M, Part-CAMO, Part-66).
    • Struktura Rozporządzenia 1321/2014 i zmiany wprowadzone 2021/1963.
    • Rola ULC jako właściwego organu (Art. 145.1).
  2. Certyfikacja i zakres zatwierdzenia.
    • 145.A.10 – definicja zakresu i przedmiotu działalności organizacji.
    • 145.A.15 – jak przygotować wniosek o certyfikację lub rozszerzenie.
    • 145.A.20 – interpretacja zakresu zatwierdzenia: B1, B2, C itd.
    • Ćwiczenie praktyczne: analiza formularza EASA Form 2 i Form 19.
  3. Infrastruktura i zasoby materialne.
    • 145.A.25 – wymagania dla obiektów obsługowych (pomieszczenia, warunki środowiskowe).
    • 145.A.40 – sprzęt i narzędzia (własne, leasingowane, wymagania kalibracyjne).
    • 145.A.42 – obsługa i przyjmowanie komponentów, wymagania traceability, EASA Form 1.
    • Praktyka: zasady akceptacji komponentów – kiedy można, a kiedy nie wolno ich użyć.
  4. Personel – kompetencje i wymagania.
    • 145.A.30 – ogólne wymagania wobec personelu technicznego.
    • 145.A.35 – poświadczenia, certyfikacja personelu B1/B2, funkcje wspierające.
    • 145.A.37 – warunki prowadzenia przeglądów zdatności do lotu (jeśli CAMO zintegrowany).
    • Studium przypadku: kwalifikacja nowego inżyniera B2 – jakie wymagania, jaki proces.
  5. Dane techniczne, dokumentacja, certyfikacja wykonanej pracy.
    • 145.A.45 – dostęp do danych obsługowych (OEM, TC holder, ICA, AD, SB).
    • 145.A.47 – przygotowanie czynności obsługowych, harmonogramy, kontrola konfiguracji.
    • 145.A.48 – realizacja czynności: standardy EASA vs. praktyki warsztatowe.
    • 145.A.50 – poświadczenie obsługi technicznej (CRS).
    • 145.A.55 – dokumentacja obsługowa (archiwizacja, forma elektroniczna).
    • Ćwiczenie: analiza EASA Form 1.
    • SYSTEM ZARZĄDZANIA, AUDYTY, ZDARZENIA I NOWE WYMAGANIA SMS:
  6. Procedury techniczne i dokument MOE.
    • 145.A.65 – procedury techniczne: zatwierdzone, operacyjne, obowiązkowe.
    • 145.A.70 – struktura MOE (organizacja, procedury, listy, odpowiedzialności).
    • 145.A.75 – uprawnienia organizacji: co można, czego nie można.
    • 145.A.85 – jak zarządzać zmianami w organizacji (kiedy zgłaszać do ULC).
    • Warsztat: przygotowanie przykładowej aktualizacji MOE z nowym podwykonawcą.
  7. Utrzymanie ważności certyfikatu i kontrola nadzoru.
    • 145.A.90 – przeglądy ULC, roczne kontrole, nieprzerwana zgodność.
    • 145.A.95 – niezgodności kategorii A/B/C, czas naprawy, CAPA.
    • 145.A.120 – sposoby spełnienia wymagań (AMC, GM, zatwierdzenie alternatywne).
    • 145.A.140 – dostęp organu nadzoru – dokumentacja, obiekty, personel.
    • 145.A.155 – reakcja na zagrożenie – działania tymczasowe, decyzje EASA.
    • Ćwiczenie: przygotowanie organizacji do inspekcji planowej ULC.
  8. Nowy rozdział – SYSTEM ZARZĄDZANIA (MS + SMS) (nowelizacja 2021/1963).
    • 145.A.200 – wprowadzenie Management System (MS) i zintegrowanego SMS.
      • Kluczowe elementy: identyfikacja zagrożeń, zarządzanie zmianą, nadzór nad wykonawcami.
    • 145.A.202 – wewnętrzny system zgłaszania kwestii bezpieczeństwa (zgodny z 376/2014).
      • Anonimowość, analiza trendów, kultura sprawiedliwości.
    • 145.A.205 – wykonawstwo i podwykonawstwo: zasady zawierania umów, nadzór.

Warsztat praktyczny:

  • Stworzenie prostej mapy ryzyk (risk matrix).
  • Analiza przykładowego raportu zdarzenia i planu naprawczego (MOR + CAPA).

POST-TEST

👥 Grupa odbiorcza

Szkolenie dedykowane jest dla:

  • Inżynierów lotniczych i techników obsługi statków powietrznych zatrudnionych w organizacjach PART 145.
  • Przedstawicieli działów jakości, zgodności i zarządzania bezpieczeństwem.
  • Kierowników działów utrzymania zdatności do lotu.
  • Osób przygotowujących organizację do audytów ULC i EASA.
  • Przedstawicieli nadzoru lotniczego odpowiedzialnych za kontrolę zgodności.

🌟 Korzyści z udziału w szkoleniu

Po ukończeniu szkolenia uczestnicy będą potrafili:

  • Zidentyfikować kluczowe wymagania EASA PART 145 oraz powiązania z Part-M, Part-66, Part-CAMO.
  • Prawidłowo interpretować przepisy oraz wdrażać wymagania w ramach infrastruktury i dokumentacji organizacji.
  • Efektywnie zarządzać personelem technicznym zgodnie z wymaganiami certyfikacyjnymi.
  • Przygotować organizację do przeglądów nadzorczych i audytów.
  • Tworzyć procedury i aktualizować MOE zgodnie z obowiązującym stanem prawnym.
  • Stosować praktyki systemu zarządzania bezpieczeństwem (SMS) oraz zarządzania zmianą w kontekście nowych przepisów.
  • Wdrażać działania naprawcze (CAPA) po zdarzeniach lotniczych oraz audytach.

🎓 Metodyka szkolenia

  • Interaktywne wykłady z analizą rzeczywistych przypadków (case studies).
  • Praktyczne warsztaty z wykorzystaniem formularzy EASA (Form 1, Form 2, Form 19).
  • Ćwiczenia symulacyjne: kwalifikacja inżyniera, inspekcja ULC, analiza raportów MOR.
  • Dyskusje moderowane z omówieniem dobrych praktyk.
  • Testy wiedzy (pre-test i post-test) umożliwiające ocenę postępu uczestników.
  • Materiały szkoleniowe i wzory dokumentów gotowe do wdrożenia w organizacji.

Czas trwania szkolenia: 2 dni

Wszelkie prawa zastrzeżone. Zakaz kopiowania i rozpowszechniania treści, będącej autorstwa Sudhara International Company.

POBIERZ PROGRAM SZKOLENIA W PDF

PART 145_wymagania_program szkolenia_Sudhara International

TERMINY I CENNIK SZKOLEŃ

HARMONOGRAM SZKOLEŃ OTWARTYCH – SZKOLENIA OTWARTE LOTNICTWO

ZAPISZ SIĘ NA SZKOLENIE

POBIERZ FORMULARZ ZGŁOSZENIA NA SZKOLENIA OTWARTE

Zapisz się na szkolenie otwarte. Uzupełnij powyższy formularz.

~ PDF (127KB)

Ważne linki:

Powiązane szkolenia: