WYMAGANIA PART 21G

EASA PART 21G – CO TO JEST I NA CZYM POLEGA ?

Part 21G to część przepisów ustanowionych przez Europejską Agencję Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA), która dotyczy organizacji produkcyjnych w przemyśle lotniczym. Jej podstawowym celem jest zapewnienie, że każda organizacja produkująca wyroby lotnicze, części lub urządzenia spełnia określone wymagania jakościowe, techniczne i organizacyjne niezbędne do uzyskania zatwierdzenia jako tzw. Production Organisation Approval (POA). Przepisy te są częścią rozporządzenia Komisji (UE) nr 748/2012, a ich stosowanie jest ściśle związane z zagadnieniem zdatności do lotu wyrobów lotniczych.

Zatwierdzenie POA umożliwia organizacji wytwarzanie wyrobów lotniczych zgodnie z zatwierdzonym projektem i wystawianie odpowiedniej dokumentacji potwierdzającej zgodność tych wyrobów z wymaganiami projektowymi. Organizacja działająca zgodnie z Part 21G musi wdrożyć kompleksowy system zarządzania produkcją, który uwzględnia m.in. kwalifikacje personelu, odpowiednią infrastrukturę, kontrolę jakości, zarządzanie dokumentacją, nadzór nad łańcuchem dostaw oraz raportowanie zdarzeń.

Istotnym elementem Part 21G jest również wymóg zintegrowanego systemu zarządzania bezpieczeństwem (SMS), który ma na celu identyfikację, analizę i ograniczanie ryzyk w procesie produkcyjnym. Organizacje muszą prowadzić audyty wewnętrzne, wdrażać działania korygujące oraz być gotowe do przeglądów zarządzania i kontroli ze strony EASA lub krajowych władz lotniczych.

W praktyce, wdrożenie i utrzymanie zgodności z Part 21G oznacza nie tylko spełnienie wymogów formalnych i technicznych, ale również stałą gotowość do reagowania na zmiany regulacyjne, doskonalenia procesów produkcyjnych oraz współpracy z organizacjami projektującymi i dostawcami w ramach globalnego łańcucha dostaw w lotnictwie.

WYMAGANIA EASA PART 21G

Cel szkolenia

Celem szkolenia jest wszechstronne przygotowanie uczestników do samodzielnego i świadomego funkcjonowania w strukturach organizacji produkcyjnych zatwierdzonych przez EASA. Uczestnicy zapoznają się nie tylko z aktualnymi wymaganiami techniczno-organizacyjnymi wynikającymi z przepisów Part-21 Subpart G, ale również zdobędą umiejętność praktycznego stosowania tych regulacji w kontekście codziennej pracy inżynierskiej i zarządczej. Szczególny nacisk położony zostanie na zrozumienie roli Systemu Zarządzania Produkcją oraz wymagań SMS (Safety Management System), które w świetle ostatnich nowelizacji stają się kluczowym elementem zgodności i nadzoru w lotniczych organizacjach produkcyjnych.

Program szkolenia:

PRE‑TEST

  1. Wprowadzenie do Part.‑
    • Znaczenie Części 21 w systemie nadzoru nad zdatnością do lotu (inicjalna zdatność) oraz powiązanie z organizacjami projektującymi (DOA) i nadzorem ciągłej zdatności.
    • Struktura Rozporządzenia 748/2012 i podstawowego rozporządzenia 2018/1139; powiązanie z przepisami ICAO oraz rolą krajowych władz lotniczych.
    • Rola EASA jako właściwego organu dla POA oraz podział kompetencji między EASA a władzami państw członkowskich.
  2. Certyfikacja i zakres zatwierdzenia.
    • Kryteria kwalifikowalności do uzyskania Production Organisation Approval i procedura aplikacyjna – w tym użycie formularzy EASA Form 51.
    • Określenie zakresu zatwierdzenia (kody zakresu) i uprawnień organizacji; koordynacja z organizacją projektującą (umowa / arrangement).
    • Różnice między Subpart F (produkcja bez POA) a Subpart G; przykłady typowych niezgodności podczas audytów POA.
    • Ćwiczenie: analiza przykładowego formularza umowy oraz fragmentu Production Organisation Exposition (POE).
  3. Infrastruktura i zasoby.
    • Wymagania dla obiektów produkcyjnych, warunków środowiskowych, wyposażenia technicznego i kalibracji.
    • Zarządzanie narzędziami i procesami produkcyjnymi; planowanie produkcji i kontrola jakości.
    • Nadzór nad łańcuchem dostaw: akceptacja części, części standardowe i surowce, ocena podwykonawców; stosowanie formularzy EASA (Form 1 / Form 52) do zwolnienia wyrobów.
  4. Personel – kompetencje i wymagania.
    • Obowiązki Accountable Managera oraz menedżerów nominowanych; ich odpowiedzialność za zgodność z przepisami.
    • Kwalifikacje personelu produkcyjnego, jakości i personelu poświadczającego; zarządzanie kompetencjami i szkoleniem personelu
    • Role w ramach systemu zarządzania produkcją i bezpieczeństwem.
  5. Dane techniczne i dokumentacja.
    • Zarządzanie danymi projektowymi i produkcyjnymi, utrzymywanie konfiguracji oraz zapewnienie pełnej identyfikowalności wyrobów.
    • Przygotowanie i kontrola instrukcji wytwórczych, planów prób i badań, rejestrów kontroli.
    • Dokumentacja zwolnienia wyrobu (EASA Form 1/52) oraz zasady archiwizacji.

SYSTEM ZARZĄDZANIA, AUDYTY, ZDARZENIA I NOWE WYMAGANIA SMS.

  1. System zarządzania produkcją i bezpieczeństwem.
    • Przejście od quality system do Production Management System; wymagany zintegrowany System Zarządzania Bezpieczeństwem (SMS) w organizacjach produkcyjnych.
    • Kluczowe elementy systemu: audyty wewnętrzne, działania korygujące, przeglądy zarządzania, zarządzanie ryzykiem.
    • Wymogi dotyczące raportowania zdarzeń zgodnie z rozporządzeniem 376/2014oraz wytyczne EASA dotyczące SMS i raportowania.
  2. Utrzymanie ważności certyfikatu i nadzór.
    • Nadzór EASA i władz krajowych nad produkcyjnymi organizacjami; zarządzanie wnioskami od organizacji zlokalizowanych poza UE i w państwach członkowskich.
    • Postępowanie w przypadku niezgodności: kategorie ustaleń, plan działań korygujących i utrzymanie zgodności.
    • Zgłaszanie znaczących zmian w POA; procedury związane z rozszerzeniem zakresu i zmianą personelu.
    • Przygotowanie do audytów i przeglądów.
  3. Współpraca z organizacją projektującą i łańcuchem dostaw.
    • Relacja między projektowaniem a produkcją: przekazywanie danych projektowych, formularze arrangement i ustalenie odpowiedzialności za zgodność.
    • Nadzór nad dostawcami i podwykonawcami; produkcja w łańcuchu dostaw.
    • Identyfikacja i znakowanie produktów, części i urządzeń lotniczych (np. numerowanie, etykietowanie.

Warsztat praktyczny:

  • Stworzenie prostej mapy ryzyk (risk matrix) dla procesu produkcji.
  • Analiza przykładowego raportu niezgodności i planu działań naprawczych (NCR + CAPA).
  • Przygotowanie fragmentu Production Organisation Exposition (POE) uwzględniającego wymagania SMS.

POST‑TEST

👥 Grupa odbiorcza

Szkolenie dedykowane jest dla:

  • inżynierów jakości, produkcji i technologii,
  • managerów i kierowników działów produkcyjnych w sektorze lotniczym,
  • personelu odpowiedzialnego za przygotowanie i nadzorowanie dokumentacji technicznej oraz zgodności (compliance),
  • pełnomocników ds. jakości oraz Safety Managers,
  • audytorów wewnętrznych POA,
  • osób zaangażowanych we współpracę z DOA i nadzór nad łańcuchem dostaw.

🌟 Korzyści po szkoleniu

Po zakończeniu szkolenia uczestnicy będą:

  • rozumieć i interpretować strukturę i logikę przepisów EASA Part-21G,
  • znać obowiązki wynikające z bycia częścią organizacji produkcyjnej zatwierdzonej przez EASA, w tym nowe wymogi dotyczące Production Management System oraz Safety Management System,
  • potrafić przygotować i analizować dokumenty takie jak POE, formularze EASA Form 1/51/52, raporty niezgodności i CAPA,
  • świadomie zarządzać ryzykiem i uczestniczyć w audytach oraz przeglądach zgodności,
  • przygotowani do skutecznej współpracy z organizacjami projektującymi (DOA) oraz nadzoru nad dostawcami i podwykonawcami,
  • gotowi do wdrażania skutecznych mechanizmów monitorowania i raportowania zdarzeń zgodnie z wymaganiami EASA i Rozporządzeniem 376/2014.

🎓Metodyka szkolenia

Szkolenie prowadzone jest w formule interaktywnej, łączącej wykład ekspercki z analizą przypadków, ćwiczeniami warsztatowymi i pracą na dokumentach. Uczestnicy przechodzą przez pre-test oraz post-test w celu oceny wiedzy. Warsztatowa forma pozwala na bezpośrednie przełożenie wymagań prawnych na praktykę organizacyjną w firmie.

Uczestnicy będą pracować m.in. nad:

  • analizą formularzy i zapisów POE,
  • tworzeniem mapy ryzyk dla procesu produkcji,
  • opracowaniem planu działań naprawczych w odpowiedzi na niezgodność,
  • symulacją audytu wewnętrznego z elementami SMS.

Czas trwania szkolenia: 2 dni

Wszelkie prawa zastrzeżone. Zakaz kopiowania i rozpowszechniania treści, będącej autorstwa Sudhara Intrnational Company Sp. z o.o.

POBIERZ PROGRAM SZKOLENIA W PDF

PART 21G_program szkolenia_Sudhara International

TERMINY I CENNIK SZKOLEŃ

HARMONOGRAM SZKOLEŃ OTWARTYCH – SZKOLENIA OTWARTE LOTNICTWO

ZAPISZ SIĘ NA SZKOLENIE

POBIERZ FORMULARZ ZGŁOSZENIA NA SZKOLENIA OTWARTE

Zapisz się na szkolenie otwarte. Uzupełnij powyższy formularz.

~ PDF (127KB)

Ważne linki:

Powiązane szkolenia: